神奈川県丹沢エリアに点在する林道群はゲートの規制が厳しくて、実際に通行できない林道がほとんどである。私が初めてこのエリアを訪れたのは初代セローで30年前のこと。その当時からゲート規制は随所で行われており、ゲート規制もなくダート林道だった時代は更に昔へ遡る夢物語となる。そんな丹沢に何故わざわざ出かけることにしたのか？タイヤやブレーキパットの摩耗がそろそろ限界でエンジンオイルも交換時だ。自走の長距離ツーリングも厳しいし、直前に迫った東北夏旅の準備を完璧でスタートしたい。そんなこんなで最後の一搾りツーリングを近場の丹沢にして、尚且つ現地まではトランポ移動という今回の計画になったわけだ。調査は各林道のゲート閉鎖状況確認がメイン。事務的に淡々と写真撮影と現況確認するのは調査仕事の時と同じ感じ。そして規制のないダート林道もほんの僅かだけど残存しているハズなのでそれも確かめたかった。

自宅から丹沢エリアまでは120キロ程の距離。しかも今回のベースデポ地となる道の駅清川までの往復は90%以上が高速道路だ。いつもの出撃に比較するとかなり近場でコンパクトな日程になる。ETC深夜割適応を気にする距離ではないため、前日夕方に出発して東名道〜新東名道伊勢原大山ICで下りてから県道64号線を経由して道の駅に到着したのは19時。車中泊モードにして晩酌を開始してから明日に備える。翌朝は車体に太陽が当たり始めて室内温度が上昇する前に離脱しなければならない。しかし幸いにもまだ曇天。温度は徐々に上がり始めたが焦ることなく朝食を済ませて8時に道の駅を出発。まずは県道を北上して程なく左手へ分岐する【林道谷太郎線】へ。ゲート規制のない舗装林道が地形図どおり続いてドンツキとなる。林道をピストンで戻り県道と並行する裏道を南下。上谷戸から右折して鐘ヶ嶽東側にあるループ林道へ向かったがゲート閉鎖。ならば反対側となる足ヶ久保側からの支線ルートにも行ってみたが、これまたご立派な厳重ゲートが現れた。想定内初っ端からのゲート閉鎖スタートである(笑)。

お次は広沢寺温泉に先へ続く【林道二の足線】へ向かうが、途中左手に分岐する【林道大沢線】は入口でゲート閉鎖。本線は舗装路のまま沢を巻いた地点でゲート閉鎖となった。以前はこの先のトンネルを抜けたドンツキに幕営好適地があったのだ。このエリア最後となるお次は【林道薬師線】だ。七沢温泉をやり過ごして舗装路のまま日向薬師を抜けて日向川沿いの【林道日向線】へ接続。川沿いに遡り、浄発願寺から左手へ分岐する林道もゲート閉鎖。本線は石雲寺を過ぎて日向川から離脱する地点でゲート閉鎖。本来当該林道はルート的に完抜となっており、南にある子易地区へ抜けているのだ。まぁどうせ舗装されているので深くは追及しない。【林道日向線】をピストンで戻り、一般道の裏道で伊勢原大山IC方向へ南下する。IC付近から大山ケーブルカー方向へと進み、前述した子易地区からの林道ルート確認へ。細い沢沿いを進むと予想どおりのゲート閉鎖。これで【林道日向線】の周回は完全にアウトとなる。大山地区から沢の左岸沿いにケーブルカー駅付近まで延びるピストン林道もゲート閉鎖。そして通り抜けを目論んでいた【林道浅間山線】はゲートが開いているものの、許可車・指定車以外は通行禁止と大きな看板があって気が引ける。

この林道を使って蓑毛側へ抜けようと思っていたが、どうせ舗装されている林道だし、トラブルは避けたいので素直に諦めた。そうと決まれば次の調査エリアまでは新東名道で短時間ワープとしよう。伊勢原大山ICから高速に乗り、複数の長いトンネルを抜けて秦野丹沢スマートETCで高速を退出。このエリアは新東名道の未完区間開通に合わせて大きなSAが建設中である。工事面積からしても相当立派なSAが出来上がることだろう。ここから一旦休憩を取るために水無川沿いにある秦野戸川公園でトイレタイム。この先の林道はあと回しにして取り合えずは水無川を渡り、四十八瀬川沿いの遡上を三廻部から開始する。

四十八瀬川右岸に続く【林道三廻部線】は舗装ルートを暫く進むと最初のゲートに遭遇するが、このゲートは開閉自由が容認されている。開け閉めして更にその奥へ進んで行くと分岐路あり、直進は【上秦野林道】となってすぐ先でゲート閉鎖。ここからダートが始まるのだが、本来は周回して四十八瀬川左岸にある【西山林道】と繋がって秦野戸川公園へ完抜している。過去に走行出来た唯一の完抜ダートだっただけに残念で仕方ない。一方本線である【林道三廻部線】もすぐ先にゲートがあり閉鎖。以前はここを通過出来て西側にある中津川沿いに抜けられたのだがそれも叶わない。

止むを得ず【林道三廻部線】をピストンで戻り、途中右手に分岐する舗装ルートの【林道土佐原線】で中津川沿いに至るとしよう。2.3キロの舗装完抜林道で中津川沿いの宇津茂地区へ出て右折。中津川沿いを北上する県道710号線を快適に飛ばして行く。かつて野宿したことのある河原は当時の原型をまったく残していなかった。やがて前方に赤い大きな橋が目に入り、中津川を渡るとその先には【林道秦野峠線】のゲートが閉鎖されて待っていた。当該林道もずっと昔から通年通行止めが続いている林道で、秦野峠を越えて丹沢湖の湖畔まで抜けている林道である。ゲートの写真だけ撮影してUターン。県道をそのままピストンで戻り、宮地からシダンゴ山付近へ延びる【宮地林道】へ寄って見たが、ゲートの先は私有地ということで進入は許されなかった。因みにこの近くに【林道虫沢線】という林道があり、禁断の【林道秦野峠】ピークへ繋がっている。今回は時間がなかったのでここから西側の丹沢湖を含めた再調査は次回の楽しみに。

寄から更に県道を南下すると国道246号線が接近して来る。その手前を右手に路地に入り、住宅街を少し下ると中津川沿いスレスレに続くピストン林道が地形図に記載されている。しかしルートの入口は路面が流されて河原状態。ガッチリとバリケードが設置されて立ち入り禁止となっていた。林道のドンツキにはかつてキャンプ場もあったらしいが、それはもうリセットされている事だろう。国道246号線へ左折して新秦野ICの少し先から左折。一般道の里道を抜けて再び【林道土佐原線】の途中へ接続。リルートして【林道三廻部線】へ。四十八瀬川を渡り右岸を北上。【西山林道】へのアプローチを試みたが、敢え無くゲート閉鎖で完抜ダート走行の夢は打ち砕かれる。過去の走行で四十八瀬川沿いには幕営好適地が複数あったので様子を見たかったのだが残念だ。再び秦野戸川公園の駐車場へと戻り、いよいよダートの期待が大きい水無川沿いの林道へと向かう。このルートは秦野市道52号線と呼ばれ【戸川林道】として丹沢登山の入口やキャンプ場の利用のために開放されている。表丹沢で唯一まともなダートが楽しめるTMにも記載されているダートルートだ。

舗装された林道を水無川の左岸沿いに遡る。滝沢園というキャンプ場入口の分岐から待ちに待ったダートがお目見え。普通自動車も往来する林道なので基本的にはフラットだ。先日の雨の影響が残っていて大きな水溜まりも多い。やがて右手に【表丹沢林道】の入口が分岐するが想定内でゲート閉鎖。この林道をこの先走る事はもうないだろう。新茅荘の跡地を過ぎてダート5.2キロで林道終点の作治小屋に到達する。小屋の少し先にある河原は野営キャンプができる場所としてネット動画などで紹介されている。賛否両論あると思うが、節度のないオートキャンパー達にはあまり使われて欲しくない場所には違いない。

ここまでのダート5.2キロを折り返して【戸川林道】をリバース。戸川公園から一般道裏道を高速道沿いにウネウネと経由して蓑毛へ。県道70号線を北上してヤビツ峠方向へと進む。バス停の近くから右手へ細く分岐する【林道浅間山線】へ進み、暫くすると左手に【林道春岳線】が分岐する。本線は例によってゲート規制はあるものの半開きだ。関係者車両の往来が多いので開放されている。さて肝心の【林道春岳線】を訪れるのも30年振りのことだ。舗装された林道を進んで行くと二股分岐があり、右手は以前と同じように無線中継所へ至るピストンでゲート閉鎖。本線はここからダートとなって展望のないフラットダートを進むことになる。ダート1.2キロで地形図通りのドンツキ広場。平場で幕営も可能だが景色も見えないし熊が出そうなので遠慮したい。そんな【林道春岳線】を退出して再び県道へ。

少し進んだカーブの先で右手に分岐するのが【林道六本松線】である。こちらも30年振りの来訪。ゲートの規制もなくダートは初っ端からスタートの嬉しい林道。途中景色の良い広場があり、そこから右手に分岐する地形図記載のない作業道が気になる。前半は下る一方なので折り返し出来ることを常に考えて進む。九十九折区間あり。怪しげな鉄板板橋あり。中々ワイルドなルートが続き。やがてGPSの軌跡は蓑毛地区の北側に最接近。これは抜けられるかな？と思い頑張ってはみたが、勾配のキツイ区間でタイヤが食いつかずスリップ。転倒する前に何とかUターンして事なきを得た。時間も時間だしソロでの深追いは禁物なのである。喉がカラカラになった状態で本線へ一旦復帰。現地表記は特になかったのでここでは【六本松支線作業道(仮)】としたい。本線は相変わらずダートが継続するが、地形図上のドンツキまでは路面が荒れていて辿り着けずUターン。因みに本線林道は今回辿った作業道の他2本がまだあるので十分ダートが楽しめると思う。ここでのエリアダートは8.7キロも走れたので満足。【林道六本松線】を退出して県道を再びヤビツ峠方向へ。

やがて左手に【林道表丹沢線】が分岐するが当然のゲート閉鎖。もうどうでも良い(笑)。久々にヤビツ峠に到着。峠から地形図上に表記されている北側へ延びるルートは【柏木林道】と呼ばれ登山道扱いだ。地形図的には前述した【林道六本松線】の末端分と繋がっている。徒歩ならばこれらこの接続に合わせて【林道春岳線】の末端とも至近距離なので通り抜けは可能だろう。さてヤビツ峠を越えて清川村ルートへと進むことにする。途中左手に分岐する【林道菩薩線】は舗装されていて5分ほどで菩薩峠駐車場に着く。この広場から先は直進で当該林道のゲート閉鎖。右手の林の中に続く【水沢資材運搬路】もゲートで閉鎖されている。この林道を含めての全体的な繋がりは「地域県総合センター所管林道位置図」を見て貰えば一目瞭然だ。さて県道へ戻って帰路を急ごう。

藤熊川沿いに淡々と県道を北上して下り、札掛から左手へ分岐する【林道境沢線】へ進む。国民宿舎の横を通り過ぎてから程なくゲート閉鎖。ここも昔から変わらずの結果。県道をそのまま更に下り、右手に分岐するのは【林道唐沢線】。ここから通り抜け出来れば道の駅への帰還が劇的に早くなるのだが、予想どおりのゲート閉鎖。その先の左手へ分岐する【林道本谷線】もゲート閉鎖。本線の先には【林道塩水線】が分岐しており、以前丹沢山の登山に行った時などはそこまでは入れたのだ。自然災害の影響で安全確保目的もあるが、登山利用者のマナー不足なども無きにしも非ずだろう。中津川沿いに続く風光明媚なツーリングルートを堪能。宮ケ瀬湖が見え始めれば今日の調査も終盤が近い。やまびこ大橋を渡って右折。ツーリングルートの王道とも言える快適なコースを辿り、清川村の中心地へと向かう。途中右手に分岐している【林道唐沢線】の反対側も勿論ゲート閉鎖を確認している。道の駅には何と17時半に到着。随分と長い1日調査だった。

昨日は風呂に入れなかったので近くにある「別所の湯」へ。露天風呂は狭い。内湯の温度はぬるい。満足には程遠い温泉施設だった。汗を流すだけに留める感じで終了。さて道の駅へ戻りジモティ林道調査官ネジ屋さんと合流しよう！折角なので道の駅でジョインして現地飲み会しましょう！という流れに昨夜急遽決まったのだ。道の駅に戻ると私のトランポの横に湘南ナンバーの怪しいハイエースが並列駐車。ネジ屋さんと合流して道の駅建物二階にある休憩室で一献することになった。24時間利用可能で冷房も効いているしトイレも水もゴミ捨ても可。天国みたいに有難いお膳立てなのだ。ここで3時間ほど酒を飲みながら林道談義に花を咲かせて22時にお開き。二人とも各々のトランポで車中泊となった。

翌朝は6時に起きて涼しいうちに朝食を済ませ7時過ぎにネジ屋さんと離脱。彼は金属加工会社の社長さんなのでそのまま仕事へ向かった。一晩お付き合い頂き感謝。私は2日目の調査に入り、近くのスタンドで給油を済ませてから県道を北上。宮ヶ瀬湖方向へと進む。昨日帰路で辿ったルートとなり、宮ヶ瀬湖の南側末端付近で左手に分岐する怪しい林道に入口に到着。しかしゲートで閉鎖されており、予定していた調査範囲に入る事は叶わなかった。詳細についてはエリアマップを見て欲しい。宮ヶ瀬湖を北上して昨日ルートをそのまま戻る。やまびこ大橋を渡り県道70号をヤビツ峠方向へ南下。前述の怪しい林道と繋がっているだろうと予測していたルート入口は厳重なゲート閉鎖。もうお手上げである。因みにこのルートの謎を同業者である「山さ行がねが」のヨッキレンさんが過去に調査としていたようで、過去地形図に記載されていた清川トンネルの先で道はなくなっていたらしい。詳細は彼のウエブサイトを確認すると良いだろう。

さて昨日の宿題後片付けを終えて本題ルートへ向かおう。宮ヶ瀬湖畔園地を過ぎて左手に分岐するのは【林道荒井線】だがゲート閉鎖。虹の大橋を渡ってから左手へ分岐する【林道荒井線】の開放区間へと入る。湖岸沿いにクネクネと走行して行くと分岐点がある。右手は【林道八丁線】。直進は【林道早戸川線】となり、そのまま少し進むと左手に青い橋が見えて【林道荒井線】の閉鎖区間ゲートが現れる。そのまま本線となる【林道早戸川線】を進むことにする。かつてはダートが残っていた林道も舗装されてしまい味気ない。管理釣り場を過ぎてゲートが現れるがオープン。締め出される可能性が低いゲートだと判断して奥へ進む。早戸川沿いは釣り人が多く、車の乗り入れが頻繁にあるようだ。ダートは一向に現れず起点から5.5キロで通行止めバリケードあり。突破すれば警察に通報するとの警告もあるので素直に退散。そもそもダートではないので諦めも早い。

未収穫の【林道早戸川線】を退出して分岐点から【林道八丁線】へ入り、登坂を続けると次の分岐が現れる。右手には奥野隧道があり、左手は【林道奥野線】となる。舗装された林道をそのまま暫く進むとY字分岐があり、左手は本線林道。右手は【林道伊勢沢線】だ。双方ともにゲートは閉鎖されており奥へ進むことは不可能。ゲートの写真だけ撮って折り返す。奥野隧道を抜けて暫く道なりに進むと、左手鋭角に別の【林道奥野線】が分岐。舗装路を進んで行くとゲートがあり、その先はピストンダートだが先へ進むことは出来ない。そしてその先の平戸地区から分岐するピストン林道もゲート閉鎖。もうゲート閉鎖が普通になって来た(笑)。道なりに進んで行くと「鳥居原ふれあいの館」なる施設があり、その近くから分岐する住宅内の細い路地に入る。程なく右手に林道が分岐するのだがゲート閉鎖。地形図では完抜で北東にある関平地区へ繋がっているのだ。ネジ屋さんの情報では既に舗装されてしまっているとの事。それならばせめて反対側の様子を見に行こうと言うのが人情。県道513号線を関戸方向へと向かい、国道412号線と合流してから細い路地を右折。関平地区の端っこに辿り着くと、緑色ネットで林道入口が通行止めになっていた。

さてこれで今回の調査対象の林道はすべて巡回完了。このあとは気になっていた中津川沿いのキャンプ候補地の視察に向かう。まずは国道412号線を北上。国道413号線と合流する地点の西側に「横浜水道沈殿池」という水道施設があり、その中津川沿いにキャンプに適した河原があるらしいのだ。水道施設のところまで下り、ダート分岐を進むと河原に出る。ネット動画で見るより実際にはそんなに良い場所ではない気がするし、未舗装部分は泥濘もあるので普通車でキャンプに来ればスタックする可能性もあるだろう。まぁここは基本的に利用する事はないね。さて次行こう！国道412号線を戻り、懐かしの「志田峠」を越えたい。国道から分岐して東京農工大農場の横を抜けて山間部へ。この峠道はかつて自転車で越えたことのある峠だ。運が良ければ当時のダートがまだ残っているかもしれない。静かな舗装された山道を辿れば志田峠に到着。峠の先も舗装路が続いて全線舗装化されてしまったか？と思いきや、何と当時の砂利道が残っているではないか！これは嬉しかった。思いもしない収穫に感激。最後の最後で有難くて懐かしいダートに再会する事が出来た。もうこれで十分だ。志田峠越えをしてから中津川沿いを進み、愛川町の管理する青少年広場(角田大橋付近)及び、更に下流にある八管橋下中津川河川敷を視察。これらの河川敷広場は無料キャンプ場として容認されているらしいので、この時期はかなり人気があるらしい。この河川敷を利用するとすれば真冬のソロツーリングか、オフ会の場所として止むを得ず使う時に限るだろう。河川敷の視察を終えてそろそろ道の駅へ帰還しなければならない。ここからは県道63号線〜60号線を経由して道の駅清川へ昼少し前に帰還。炎天下に晒されたトランポは灼熱地獄になっていた。速攻で道の駅を離脱して帰路へ。往路とまったく同じルートで千葉へ向かったが、東名道も首都高も平日だというのにガラガラ。こんなに空いているのは本当に珍しい。自宅には14時過ぎに帰還。30年振りの丹沢調査ツーリングを無事に終えることが出来た。さて次の出撃はいよいよ東北の夏旅だ。梅雨明けを待って9年目9回目の東北林道旅に出撃する予定だ。