桜の季節も終わりいよいよ林道ツーリング本番の季節が到来だ。林道浪漫27周年記念コラムでも触れているように、これから先は山登りの回数を徐々に減らして二輪活動に軸足を回帰していく方向性だ。そして今回のレポートリリースで何と499本目。いよいよ500本目のレポートが目前に迫り、折しも前々から計画していた紀伊半島林道遠征のリベンジ企画がこれに該当する事がほぼ確実に！偶然か？必然か？この運命の糸に手繰り寄せられた林道浪漫の先行きは果たしてどんな世界になるのであろう。さて今回の行先は去年も同時期に訪れていた伊豆半島である。月末まで有効な伊藤園ホテルの割引券があった事や、偶然見つけた西伊豆にある地図記載なき完抜林道の存在事実。野宿フィールドテストで試してみたい新製品マットなどの案件などが絡み合い、キャンプ&宿泊施設利用で2泊3日のツーリング計画を立てた次第だ。尚、今回はトランポの出番はなし。自走にて伊豆半島へと向かった。

キャンプ装備のセロー君で自宅を10時前にスタート。今回はサイドバック仕様にして背負いは一切なしだ。地元のガソリンスタンドで満タン給油してから湾岸線西行き〜首都高へと流れて渋滞ゼロで東名道へ。東名道は横浜青葉から海老名SAにかけてノロノロ渋滞が8キロ。事故でも何でもないので流量過多による交通集中渋滞だった。渋滞を抜ければあとは快適に進んで沼津ICから伊豆縦貫道へ。修善寺を過ぎてから月ヶ瀬ICを降りてそのまま道の駅へ直行だ。まずは食事処へ行って遅めのランチに有り付きたい。この時間帯を逆算して自宅を出発したくらいなのだ。ここで海鮮系の食事をするのは3回目。今回は「まぐ海老しらす丼」の一択。まぐろと桜エビとシラスの三種盛り。他にも食べたい海鮮丼の種類が多く、ツーリングに来るたび毎回違う味を楽しんでいる。美味しいランチを頂いて幕営地へ向かう前に軽く周辺の林道を走ってみたい。まずは道の駅から国道414号線を修善寺方向へ戻り、国道を左折してラフォーレ修善寺CCとフジ天城GCの間にある【大平林道】からスタートだ。

渓流沿いに緩やかに西へ進むルートは苔むした舗装林道。軽い洗い越しが3ヶ所ほどある。やがて左手に【林道達磨山支線】を迎えるが、本線はそのまま地形図どおりでドンツキだ。さて【林道達磨山支線】方向へ登坂することにしよう。今回この界隈は1年前とは逆ルートを辿っている。前半は荒れた舗装路となっているが、まずは大きな倒木が道を塞いでいた。バイクは問題なく通過出来るが車はアウト。路面はいつの間にかダートへと変わり2か所目の倒木が登場。ここはツーリングセローの背丈でギリギリ何とか通過できるレベル。写真より実際はもっと低い感じとなる。

ここを過ぎてフラットダートで緩やかに上り、【林道達磨山線】が接続する手前で左手に分岐するのが【赤崩林道】である。分岐点からずっと下り傾向の舗装林道で赤崩地区まで続く。赤崩地区で突き当りを右折。柿気川沿いに西方向へ緩やかに登坂して【林道達磨山線】へ接続。ここは右折して完全舗装された本線を北上する。達磨山の東側を等高線沿いにウネウネと進み、湯舟川沿いへと下る舗装林道を右手にやり過ごすと、程なく右手にダート分岐を確認。正式な現地表記はないのだが、一部の林道ガイドにも記載されているし、ネットにも情報は開示されている。ここでは【奥の院北稜林道(仮)】としたい。取りつきはダートで始まって感触は良いし、所々で開ける箇所もあるので景色も悪くはない。ダートと簡易舗装のミックスで奥の院の北側稜線を緩やかに下って行く。やがて林道も終盤となり分岐点へ。直進はダートだが地形図どおり100メートルくらいでドンツキ。分岐右手はそのまま湯舟地区への下り退出ルートだ。今夜はこの湯舟川沿い奥にある野営広場で幕を張る予定なので一旦修善寺方向へコンビニの買い出しに出向く。

温泉街にあるセブンで缶ビールを購入してから再び湯舟川沿いを遡上。去年のオフ会でも利用したことのある野営場は「湯舟川ふれあい公園」という現地表記があるが、トイレも水場もないサラな野営地である。直火でなければ焚火も可能な無料キャンプ場だと思えば良い。一番手前には先客車3台でオートキャンプしている若者たちあり。私は一番奥の奥の木立の場所にテントを張ることにした。時刻は17時。この季節としては丁度良い時間帯だろう。テントの中でまずはゆっくりして晩酌の準備を進めることした。川音が途絶えることのない渓流沿いのロケーション。好きな音楽を聴きながら酒を飲む至福の時間は過ぎていくのであった。

2日目

天気予報どおり未明から前線通過による降雨あり。24時過ぎに小用でテントの外で眺めた空には星が輝いていたが、そのあとで天候の急変があったらしい。フライシートに当たる雨音を聞くのは久しぶりのことだ。天気は昼前から急速に回復するという予報なので、今朝はノンビリと過ごして、ゆっくり出発することを覚悟する。7時半過ぎに起きた時はまだ霧雨状態。賞味期限切れのフリーズドライカレー二種と白飯の豪華版。朝っぱらからテントの中はカレー屋のような有様になる。コーヒー飲んでマッタリしてからクロージング開始。テントを乾かしてから撤収するほどの余裕はないから10時には出発できる流れで片付ける。

全ての後片付けを終えて現地を撤収。再び修善寺方向へと戻り、国道414号線を南下。湯ヶ島〜浄蓮の滝を過ぎて天城エリアへ。道の駅天城越えを過ぎてから右手に分岐する【林道滑沢線】へと入る。この林道の奥には「天城の太郎杉」という観光スポットがあるのでハイカーも歩いている。走りやすいダートはこの太郎杉まで、その先はやや荒れたダートとなり、やがて左手前方に【滑沢支線林業専用道】が分岐。開設中の新規林道だが、わずか数百メートルで掘削現場となった。1年前と状況はほとんど変わらず。【林道滑沢線】をピストンで戻り再び国道ラインへ。

新天城トンネルの手前で左手に分岐する旧天城街道のダートルートへと進む。普通車でも何とか走れる路面だが部分的に洗堀があるので腹を擦る可能性は否定出来ない。旧天城トンネルはいつ来ても安定した景観。路面の荒れ方はどちらかと言うと南側のほうが洗堀は激しい。間違いなく普通車は腹を擦るだろう。国道とのショートカット接続点の先もダートは続くので、折角だから全線ダートを楽しんで行く。国道へ再び合流して鍋矢トンネルとループ橋を通過。湯ケ野から右手鋭角に分岐する県道115号線へと入り、大鍋越の峠を経由する【大鍋林道】へと向かう事にしよう。

このルートは伊豆半島林道の中でも特に馴染み深いルートとなり、「徒歩」「自転車」「バイク」全ての方法で通り抜けている過去経験がある。特に「徒歩」では大型バックバックを背負い、1泊2日で林道踏査を含めて60キロを歩いた経験も今となっては良い思い出だ。そんな思いを馳せながら県道115号線を快走。やがて県道は狭路となって山間部へと入り、【大鍋林道】の始まりである。ワサビ畑などが点在する狭路を進んでいく山道。ゲートはオープンしていたが相変わらず松崎町側へは通り抜け出来ない旨の告知は健在だ。暫くは放置プレイ気味の舗装路がウネウネと続き、大鍋越が近づく2キロほど手前からダートが始まる。

部分的に荒れている区間もあり中々気を抜くことは出来ない。軽い転倒でも今の私にとっては大きな痛手となる。トコトコ走りで忠実に路面をこなしてピークとなる大鍋越に到着。ここにはMTBライドの三人組がいてランチ中。私もこの場所で休憩したかったので、周辺の林道の話などを5分ほど会話して別れた。さてこのピークから左手に伸びる支線林道は林道浪漫でもクローズアップした【池城林道】である。尚、詳細はここでは割愛します。大鍋越の松崎側ルートは全線舗装路なのだが、下り出しは結構荒れている。路面に散らばった小石や小枝の散乱が中々酷い状態だ。【カンス林道】との分岐を過ぎて更に下って行き、ようやくある程度のスピードを確保できる舗装面となった。

那賀川沿いルートを淡々と下って大沢地区を通過。海岸線が近づく手前で県道から左折して伏倉と野田を繋ぐ山越え舗装路でショートカット。突き当りの県道121号線を左手に折れる。岩科川沿いに県道を進んでいくと峰地区から右手へ分岐するピストン林道があるので確認へ。しかしながらここは全線舗装で不発。末端はプライベートキャンプ場が整備中だった。再び県道へと戻り八木山地区からは今回の本命となる【林道青野八木山線】へアブローチ開始する。当該林道は伊豆半島の林道情報を漁っている際に偶然見つけた林道で、地形図にはまだ記載されていない新しい完抜林道だ。ゲートがあるのか？未舗装なのか？詳細はまったく不明の林道。これはもう現地調査しか選択肢のないシロモノとなる。

舗装された林道を暫く進み本線は右手に分岐となるが、まずは直進の支線となる【林道広ヶ原線】の調査に向かおう。この林道は簡易舗装路が続いて、やがて地形図記載の末端部分より延伸を確認。送電線方向へルートは伸びて更なる分岐。伐採作業が行われているエリアらしく作業道もある。最後のほうにはまともなダートが残っており、送電線鉄塔付近には景色の良い平場があるので幕営も快適そうだ。【林道広ヶ原線】をピストンで戻り本線方向へ左折。【林道青野八木山線】の核心部へと向かうことにしよう。地形図上での林道表示から徒歩道表区間となり、松崎町と南伊豆町の町境界をルートは越える。路面は真新しい舗装路のままで青野大師ダム方向へ軌跡を描きながら南下。やがて既存の舗装林道である【林道鈴野線】へ接続して無事完抜を確認した。本線にダートが残っていなかったのは残念であるが、話題にもならなかった当該林道の存在を知るだけでも林道ヲタクとして満足だった。

青野地区を抜けて再び県道121号線へ。上加茂で県道119号線―左折。一路今夜の宿泊地となる下田へ向かうことにする。快適に県道を飛ばして下田市街地へ到着。海岸線沿いにある伊藤園ホテルへと向かった。時刻は16時頃となり、少し離れた駐車場にバイクを停めてから手荷物をまとめてホテルへチェックインする。ホテルの建屋外観は結構古めかしい･･･。伊藤園ホテルあるあるだ。予約したのは15畳和室。本当は和洋室でベッドのほうが楽なのだが仕方なし。部屋から眺める目の前の海の景色は抜群。温泉は伊豆だけあってマアマア許せる範囲。食事は毎度のレベルだけどアルコール飲み放題があるから何とかリカバリーできる。夕食時間90分をフル活用してスマホ動画を見ながら飲み食い。バイキング特有の周囲雑音を気にせずに晩酌できるからイヤホンは必須。部屋に戻ってまったりしてから早目に就寝した。

3日目

自然に目覚めて6時過ぎ。今日も天気は上々のようだ。昨夜まで帰還ルートの選択に悩んでいたが。当初の東伊豆海岸線北上の王道ルートはやめて、西伊豆の山間部で北上することにした。朝食は7時からなので時間差で行くのがベスト。皆がこぞって7時からの朝食に行くので、この時間から朝風呂に行くのが狙いなのだ。案の定風呂はガラ空き。貸し切り状態で朝風呂温泉を堪能させてもらった。朝食は8時から頂いて9時に宿を出発。まずは国道414号線を天城方向へ北上し、県道15号線で婆娑羅峠をトンネルで越える。県道を道なりに暫く進んで県道115号線と合流。海岸線の突き当りとなる国道136号線を右折。程なく右手に分岐する県道59号線で再び山間部へと入る。仁科川沿いのルートは風光明媚なツーリングルートであり、笠蓋山周辺の林道エリアは過去に幾度となく調査した範囲である。県道山間部は全体的に狭路区間が多く、すれ違いに困難な場面も多そうだ。

祢宜畑を過ぎて大沢里付近で県道から左手に分岐する舗装林道へ。このルートは大滝方向までピストンで続いており、前々から気にはなっていたのだが結論から言うと不発。荒れて細い簡易舗装路が高所に続いて危なげ。大滝歩道という徒歩ルート入口の先はもう進めない状態だった。直ぐ北側にある【大滝林道】との関連性を疑っていたのだがハズレという結論。林道をピストンで戻って再び県道で山道をひたすら登坂。右手にかつてはバイクでも周回できた【滝見林道】入口をやり過ごし、程なく左手に分岐するダートは【大滝林道】。20年以上前に走ったことのあるピストン林道だが、現在はチェーンゲートで閉鎖されており進入不可となっている。そして仁科峠が近づいて来る頃、左手に分岐している開設中の林道が【林道寺澤洞線】である。伊豆森林組合の公式配置図にも記載されており、何処まで掘るのかは不明だが気になる1本であることに間違いはない。起点から下り傾向でルートが続くが、入口には立ち入り禁止のバリケード封鎖があって入れない。まぁ不定期にはなるけど気長にウォッチングしてみよう。

県道はこの先で県道410号線と合流。仁科峠はもう目前となる。峠を過ぎれば前方に見える富士山の眺めが最高だ。風見峠で県道59号線を右手に見送り県道411号線で更に北上。西伊豆スカイラインとも呼称される稜線沿いの快適ツーリングルートで土肥峠を越え、達磨山を過ぎて戸田峠から県道18号線で修善寺方向へ下る。県道を北又川沿いにそのまま下るつもりだったが、途中から北側にある山田川沿いルートへ変更。もしかしたらダート区間があるかもと期待したが的外れ。何の収穫もなくて下界の狩野川沿いに辿り着いた。コンビニでコーヒータイムしてから修善寺道路大仁南ICから帰路へ。このあとは長泉ジャンクションから第二東名へと向かい東京方面へ向かった。用賀料金所前後の渋滞もなく流れはスムーズ。都内も渋滞なし。自宅にはストレスフリーで17時過ぎに帰宅出来た。