【旅日誌 VOL.０−�A：鋸山林道から小仏峠へ】 　実走 平成７年１２月中旬

                                       

         ＜１日目 晴れ＞

　　　　平成７年の暮れも押し迫り、今年度のラストツーリングとして「サイクルフィール
　　　　ド」でコースガイドの紹介をされていた「小仏峠」と、近辺にある林道を組み合わ
　　　　せて１泊２日の輪行ツアーへ出かけることにした。１０月に出かけた松姫峠のツア
　　　　ーと同様に、地元駅を早朝に出発。中央線・青梅線を乗り継ぎ、ＪＲ奥多摩駅に到
　　　　着したのは９：３０頃であった。冷え込みはきついが、天気が良いので、寒さはそ
　　　　んなに気にならない。駅前から自転車を組み立てた後、国道４１１号線を右折し、
　　　　緩い登坂路を進んでいく。しばらくすると左手にひっそりと【鋸山林道】の入口が
　　　　分岐している。この林道はかつて荒れたダートの林道であったが、現在は１００％
　　　　舗装されてしまい、残されたダートは峠を越えた反対側にあるトンネルの中だけで
　　　　ある。それでも落石防止の保護ネットがやたらと多く、坂も急勾配で、舗装林道と
　　　　言えども気の抜けない林道でもある。登坂もかなりきつい。登り始めてすぐに押し
　　　　の態勢となってしまった。落石予防のネットからこぼれた石が、路面にバラバラと
　　　　転がっている。ヒーヒー言いながら、やっとの事で峠に到着し、汗ばんだ体を下り
　　　　坂で一気にクールダウンする。途中にあるトンネルはこの林道唯一の残されたダー
　　　　トで、そのうちここも完全に舗装されてしまうのだろう。トンネルを出たところに
　　　　は「神の戸岩」なるものがあり、一応は観光の名所でもあるらしい。渓流沿いには
　　　　キャンプ場などがあるが、この時期は寒々とした雰囲気で人の気配すら感じない。
　　　　そろそろランチタイムの時間だが、林道ガイドブックに載っていたお店を尋ねるこ
　　　　とにした。払沢の滝の入口近くにある「いっぷく亭」では、お薦めの「シャモうど
　　　　ん定食 １，１００円」を注文して、ハフハフ言いながらうどんをすすった。平日
　　　　のこの時期、店には他の客は誰もおらず、のんびりとランチタイムを楽しむことが
　　　　できる。体の温まったところで再出発。この辺は檜原村で、近くには有名な「払沢
　　　　の滝」などがある。しばらくは幅の広い道を進み、分岐を右手の南秋川沿いにのん
　　　　びりとペダリングしていく。そして左手に分岐する、甲武トンネルへ続く山道へと
　　　　進んでいくが、この道は道幅も広く勾配もそれ程きつくないので、乗車して登坂で
　　　　きる箇所が多かった。日も傾きかけた頃、浅間峠にあるトンネルを通過して、冷た
　　　　くなってきた空気の中ダウンヒルを楽しみ、県道を陣場山方向へ進んでいく。細い
　　　　道幅の続く道をしばらく進んで、佐野川に突きあたったところで川沿いに登坂。程
　　　　なく今晩の宿である、桐花園キャンプ場に到着した。ここはキャンプ場の他、バン
　　　　ガローやコテージなどもある施設である。桐花園キャンプ場にはあらかじめ宿泊の
　　　　予約を入れておいたので、受け付けを済ませてからコテージへと向かった。予約を
　　　　とったといっても、この時期のこんな場所に泊まる客などそんなにいるはずがない
　　　　のだが…。コテージは台所・トイレ・テレビ洗面台・エアコン付の７．５畳間で、
　　　　１泊２食のお値段は６，５００円であった。夕食は管理棟で頂いたが、お世辞にも
　　　　「うまい！」言える内容ではなく、部屋に戻ってビールを飲んだ後、テレビを見て
　　　　就寝した。

　　　　＜２日目 晴れ＞

　　　　朝はかなり冷え込んでいて、寒さで目が覚めた。暖房をいれたまま寝るとノドをや
　　　　られるので、スイッチを切って寝たのだ。身支度をした後、管理棟で朝食を頂き、
　　　　桐花園キャンプ場を出発した。昨日の道を下り返し、落合よりルートを左折して、
　　　　【栃谷坂沢林道】へと向かっていく。舗装された渓流沿いの寒々とした山道を、白
　　　　い息を吐きながら自転車を押していく。途中には温泉宿が１軒あり、ここを過ぎる
　　　　と簡易舗装路の九十九折りの山道が始まる。この林道に残されたダートはもはや数
　　　　百メートルのみで、完全舗装はもう時間の問題だ。峠を過ぎて下り坂にかかるが、
　　　　日陰の路面は思い切り凍結していて、スケートリンクのようになっている。底沢の
　　　　集落を過ぎて、中央自動車道の橋桁の下を抜けると、いよいよ左手に小仏峠へ通じ
　　　　る林道を確認できる。ここからは「サイクルフィールド」のツーリングガイドに記
　　　　載された、小仏峠への登山道へとアプローチをかける。ランドナーではまったく乗
　　　　車できるルート状態ではなく、木の根っこや石などを避けながら、自転車を押して
　　　　いくしかない。登山道としては良く整備されているので、歩くだけなら全然楽なの
　　　　だが…。まあ愚痴を言っても仕方ない。途中には休憩用のベンチなどもあり、きっ
　　　　と利用するハイカーなども多いのだろう。送電線の大きな鉄塔を過ぎて、しばらく
　　　　すると峠へ到着。ここには大きな茶屋などがあるが、この季節は店も閉まっている
　　　　し、ハイカーなどは誰もいない。ベンチで大休憩をしたあとはいよいよ下りに取り
　　　　付くが、これがまたランドナーだと乗車率が悪い。九十九折りの登山道は直線部分
　　　　しか乗車できず、乗ったり降りたりを繰り返して、車の通れる幅の林道へ合流とな
　　　　る。しばらくはダートが残っているが、やがて舗装路となり、ＪＲ中央線沿いの道
　　　　をガンガン下っていくと、街の喧騒が徐々に近づいて来る。高尾駅近くの食堂で昼
　　　　飯を食べた後、ＪＲ高尾駅前で自転車をバラし、１泊２日の輪行ツーリングの旅を
　　　　終了した。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上